தற்போது, ​​சர்வதேச கப்பல் சந்தை கடுமையான நெரிசலை எதிர்கொள்கிறது, ஒரு அறையை கண்டுபிடிப்பது கடினம், ஒரு பெட்டியைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம், மற்றும் சரக்குக் கட்டணம் உயர்வு போன்ற தொடர்ச்சியான சிக்கல்களை எதிர்கொள்கிறது. ஷிப்பர்கள் மற்றும் சரக்கு அனுப்புபவர்களும் கட்டுப்பாட்டாளர்கள் வெளியே வந்து கப்பல் நிறுவனங்களில் தலையிட முடியும் என்று நம்புகிறார்கள்.

உண்மையில், இது சம்பந்தமாக பல முன்னுதாரணங்கள் உள்ளன: ஏற்றுமதியாளர்கள் அலமாரிகளை ஆர்டர் செய்ய முடியாது என்பதால், அனைத்து அமெரிக்க ஏற்றுமதி கொள்கலன்களுக்கான ஆர்டர்களையும் கப்பல் நிறுவனங்கள் ஏற்க வேண்டும் என்று அமெரிக்க ஒழுங்குமுறை முகமைகள் சட்டத்தை உருவாக்கின;

தென் கொரியாவின் ஏகபோக எதிர்ப்பு ஏஜென்சி, சரக்குக் கட்டணங்களைக் கையாள்வதில் கூட்டுச் சேர்ந்ததாகக் கூறப்படும் 23 லைனர் நிறுவனங்களுக்கு அபராதம் விதித்தது;

சீனாவின் தகவல் தொடர்பு அமைச்சகமும் பதிலளித்தது: சீனாவின் ஏற்றுமதி வழித்தடங்கள் மற்றும் கொள்கலன்களின் விநியோகத்தின் திறனை அதிகரிக்க சர்வதேச லைனர் நிறுவனங்களுடன் ஒருங்கிணைக்கவும், சட்டவிரோதமான கட்டணங்களை விசாரித்து சமாளிக்கவும்…

இருப்பினும், அதிக வெப்பமடைந்த கப்பல் சந்தை மீது நடவடிக்கை எடுக்க மறுத்துவிட்டதாக ஐரோப்பிய ஆணையம் கூறியது.

சமீபத்தில், ஐரோப்பிய ஆணையத்தின் கடல்சார் துறையின் தலைவரான Magda Kopczynska, "ஐரோப்பிய ஆணையத்தின் கண்ணோட்டத்தில், தற்போதைய சூழ்நிலையைப் படிக்கிறோம், ஆனால் எல்லாவற்றையும் மாற்றுவதற்கு அவசரமாக ஒரு கொள்கை முடிவை எடுக்க வேண்டும் என்று நான் நினைக்கவில்லை. அது நன்றாக வேலை செய்து வருகிறது. ”

கோப்சின்ஸ்கா ஐரோப்பிய பாராளுமன்றத்தில் ஒரு வெபினாரில் இந்த அறிக்கையை வெளியிட்டார்.

இந்த அறிக்கை சரக்கு அனுப்புபவர்களின் குழுவை நல்லவர்களை நேரடியாக அழைக்கச் செய்தது. கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்கள் ஆதிக்கம் செலுத்தும் சில நிறுவனங்கள், போக்குவரத்து, தொழில்துறை தாமதங்கள் மற்றும் ஒழுங்கற்ற விநியோகச் சங்கிலிகள் ஆகியவற்றை எதிர்கொண்டு, கப்பல் நிறுவனங்களில் ஐரோப்பிய ஆணையம் தலையிட முடியும் என்று நம்பினர்.

நெரிசல் சவால் மற்றும் டெர்மினல்களின் அதிகப்படியான ஏற்றம் ஆகியவை புதிய கிரீடம் தொற்றுநோய்களின் போது தேவை அதிகரிப்பதற்கு முற்றிலும் காரணமாக இருக்க முடியாது. கன்டெய்னர் தொழில்துறையானது உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டில் பின்தங்கியுள்ளதாகவும், இது கொள்கலன் சந்தையில் பெரும் சவாலாகவும் உள்ளதாக மத்திய தரைக்கடல் கப்பல் போக்குவரத்து தலைமை நிர்வாக அதிகாரி சுட்டிக்காட்டினார்.

"தொற்றுநோய் கொள்கலன் சந்தையை சூடாக்கும் என்று தொழில்துறையில் யாரும் எதிர்பார்க்கவில்லை. அப்படியிருந்தும், கப்பல் துறையின் உள்கட்டமைப்பு பின்தங்கியிருப்பதும் தொழில் எதிர்கொள்ளும் சில சவால்களைத் தூண்டியுள்ளது. புதனன்று உலக துறைமுகங்கள் மாநாட்டில் சோரன் டோஃப்ட் (உலக துறைமுகங்கள் மாநாட்டின் போது), இந்த ஆண்டு ஏற்பட்ட இடையூறுகள், துறைமுகங்களின் நெரிசல் மற்றும் அதிக சரக்குக் கட்டணம் பற்றிப் பேசினேன்.

“சந்தை இப்படி மாறும் என்று யாரும் எதிர்பார்க்கவில்லை. ஆனால் நியாயமாகச் சொல்வதானால், உள்கட்டமைப்பு கட்டுமானம் மிகவும் பின்தங்கிய நிலையில் உள்ளது மற்றும் ஆயத்த தீர்வு இல்லை. ஆனால் இது ஒரு பரிதாபம், ஏனென்றால் இப்போது வணிகம் மிக உயர்ந்த மட்டத்தில் உள்ளது.

சோரன் டோஃப்ட் கடந்த ஒன்பது மாதங்களை "மிகவும் கடினமானது" என்று அழைத்தார், இது MSC பல புதிய கப்பல்கள் மற்றும் கொள்கலன்களைச் சேர்ப்பதன் மூலம் அதன் கடற்படையை விரிவுபடுத்துதல் மற்றும் புதிய சேவைகளில் முதலீடு செய்வது போன்ற தேவையான முதலீடுகளைச் செய்ய வழிவகுத்தது.

"பிரச்சினையின் மூல காரணம், தேவை முன்பு கடுமையாக வீழ்ச்சியடைந்தது, நாங்கள் கப்பலை திரும்பப் பெற வேண்டியிருந்தது. பின்னர், யாருடைய கற்பனைக்கும் அப்பாற்பட்ட தேவை மீண்டும் உயர்ந்தது. இன்று, கோவிட்-19 கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் தொலைதூரத் தேவைகள் காரணமாக, துறைமுகத்தில் நீண்ட காலமாக மனிதவள பற்றாக்குறை உள்ளது, மேலும் நாங்கள் இன்னும் பாதிக்கப்பட்டுள்ளோம். "டாஃப்ட் கூறினார்.

தற்போது, ​​உலகின் முக்கிய கொள்கலன் துறைமுகங்களின் நேர அழுத்தம் மிக அதிகமாக உள்ளது. ஒரு வாரத்திற்கு முன்பு, Hapag-Lloyd CEO Rolf Habben Jansen, சந்தை குழப்பம் காரணமாக, உச்ச பருவம் நீடிக்கும் என்று கூறினார்.

தற்போதைய சூழ்நிலை தடைகள் மற்றும் தாமதங்களை ஏற்படுத்தக்கூடும் என்றும், கிறிஸ்மஸ் தினத்தில் பொருட்களை முன்கூட்டியே தயாரிக்கும் போது ஏற்கனவே அதிக சரக்கு கட்டணத்தை மேலும் அதிகரிக்கலாம் என்றும் அவர் கூறினார்.

“கிட்டத்தட்ட அனைத்து கப்பல்களும் இப்போது முழுமையாக ஏற்றப்பட்டுவிட்டன, எனவே நெரிசல் குறையும் போது மட்டுமே, பாதையின் சுமந்து செல்லும் திறன் அதிகரிக்கும் மற்றும் வேகம் குறையும். பீக் சீசனில் தேவை இன்னும் அதிகமாக இருந்தால், பீக் சீசன் சிறிது நீட்டிக்கப்படும் என்று அர்த்தம். ஹபென் ஜான்சன் கூறினார்.

ஹபென் ஜான்சனின் கூற்றுப்படி, தற்போதைய தேவை மிகவும் பெரியது, சந்தை இயல்பு நிலைக்கு திரும்புவதற்கான வாய்ப்பு இல்லை.