கொள்கலன் பற்றாக்குறை! சராசரியாக 3.5 பெட்டிகள் தீர்ந்து போயின, ஒன்று மட்டுமே திரும்பி வந்தது!
வெளிநாட்டுப் பெட்டிகளை அடுக்கி வைக்க முடியாது, ஆனால் உள்நாட்டுப் பெட்டிகள் கிடைக்காது.

சமீபத்தில், லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் துறைமுகத்தின் நிர்வாக இயக்குனர் ஜீன் செரோகா ஒரு செய்தியாளர் கூட்டத்தில், "கன்டெய்னர்கள் அதிக எண்ணிக்கையில் குவிந்து வருகின்றன, மேலும் சேமிப்பிற்கான இடம் குறைந்து வருகிறது. இவ்வளவு சரக்குகளை நம் அனைவருக்கும் சமாளிப்பது வெறுமனே சாத்தியமற்றது" என்று கூறினார்.

அக்டோபரில் MSC கப்பல்கள் APM முனையத்திற்கு வந்தபோது, ​​ஒரே நேரத்தில் 32,953 TEU-க்களை இறக்கின.

இந்த வாரம் ஷாங்காயின் கொள்கலன் கிடைக்கும் தன்மை குறியீடு 0.07 ஆக இருந்ததாக Container xChange இன் தரவு காட்டுகிறது, இது இன்னும் "கொள்கலன் பற்றாக்குறை" ஆகும்.
ஹெலெனிக் ஷிப்பிங் நியூஸின் சமீபத்திய செய்திகளின்படி, அக்டோபரில் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் துறைமுகத்தின் போக்குவரத்து அளவு 980,729 TEU களைத் தாண்டியது, இது அக்டோபர் 2019 உடன் ஒப்பிடும்போது 27.3% அதிகமாகும்.

"ஒட்டுமொத்த பரிவர்த்தனை அளவு வலுவாக உள்ளது, ஆனால் வர்த்தக ஏற்றத்தாழ்வுகள் இன்னும் கவலையளிக்கின்றன. ஒருவழி வர்த்தகம் விநியோகச் சங்கிலியில் தளவாட சவால்களைச் சேர்க்கிறது" என்று ஜீன் செரோகா கூறினார்.

ஆனால் அவர் மேலும் கூறினார்: "வெளிநாட்டிலிருந்து லாஸ் ஏஞ்சல்ஸுக்கு இறக்குமதி செய்யப்படும் ஒவ்வொரு மூன்றரை கொள்கலன்களுக்கும் சராசரியாக, ஒரு கொள்கலனில் மட்டுமே அமெரிக்க ஏற்றுமதி பொருட்கள் நிறைந்துள்ளன."

3.5 பெட்டிகள் தீர்ந்து போயின, ஒன்று மட்டுமே திரும்பி வந்தது.
"சரக்குகள் சேர வேண்டிய துறைமுகத்தில் நெரிசல் மற்றும் உள்ளூர் லாரி ஓட்டுநர்கள் பற்றாக்குறை காரணமாக, காலியான கொள்கலன்களை ஆசியாவிற்கு கொண்டு வருவது எங்களுக்கு கடினமாக உள்ளது" என்று மெர்ஸ்க் மரைன் அண்ட் லாஜிஸ்டிக்ஸ் நிறுவனத்தின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி கே வென்ஷெங் கூறினார்.

கொள்கலன்களின் கடுமையான பற்றாக்குறையின் முக்கிய காரணம் சுழற்சி வேகத்தில் ஏற்பட்ட சரிவு என்று கே வென்ஷெங் கூறினார்.

துறைமுக நெரிசல் காரணமாக கப்பல்களுக்கான நீண்ட காத்திருப்பு நேரம், கொள்கலன் ஓட்ட செயல்திறன் குறைவதற்கு ஒரு முக்கிய காரணியாகும்.

தொழில்துறை வல்லுநர்கள் கூறியதாவது:

“ஜூன் முதல் அக்டோபர் வரை, உலகின் ஒன்பது முக்கிய வழித்தடங்களின் விரிவான நேரக் குறியீட்டெண் தொடர்ந்து சரிந்து கொண்டே வந்தது, மேலும் ஒரு கப்பலின் சராசரி தாமதமான நிறுத்த நேரம் முறையே 1.18 நாட்கள், 1.11 நாட்கள், 1.88 நாட்கள், 2.24 நாட்கள் மற்றும் 2.55 நாட்கள் என தொடர்ந்து அதிகரித்தது.

அக்டோபரில், ஒன்பது முக்கிய உலகளாவிய வழித்தடங்களின் விரிவான நேர விகிதம் 39.4% மட்டுமே, இது 2019 ஆம் ஆண்டின் இதே காலகட்டத்தில் 71.1% ஆக இருந்தது.