இந்த ஆண்டு புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் வெடித்த ஆண்டாகும். ஆண்டின் தொடக்கத்திலிருந்து, புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் விற்பனை ஒவ்வொரு மாதமும் புதிய உச்சத்தை எட்டியது மட்டுமல்லாமல், ஆண்டுக்கு ஆண்டு அதிகரித்துள்ளது. அப்ஸ்ட்ரீம் பேட்டரி உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் நான்கு முக்கிய பொருள் உற்பத்தியாளர்களும் தங்கள் உற்பத்தி திறனை விரிவுபடுத்த தூண்டப்பட்டுள்ளனர். ஜூன் மாதத்தில் வெளியிடப்பட்ட சமீபத்திய தரவுகளின் அடிப்படையில், உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு தரவுகள் தொடர்ந்து மேம்பட்டு வருகின்றன, மேலும் உள்நாட்டு மற்றும் ஐரோப்பிய வாகனங்களும் ஒரே மாதத்தில் 200,000 வாகனங்களின் அளவைத் தாண்டிவிட்டன.

ஜூன் மாதத்தில், புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் உள்நாட்டு சில்லறை விற்பனை 223,000 ஐ எட்டியது, இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 169.9% அதிகரிப்பு மற்றும் மாதத்திற்கு மாதம் 19.2% அதிகரிப்பு, இதனால் புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் உள்நாட்டு சில்லறை ஊடுருவல் விகிதம் ஜூன் மாதத்தில் 14% ஐ எட்டியது, மேலும் ஊடுருவல் விகிதம் ஜனவரி முதல் ஜூன் வரை 10% ஐ தாண்டி 10.2% ஐ எட்டியது, இது 2020 இல் 5.8% ஊடுருவல் விகிதத்தை கிட்டத்தட்ட இரட்டிப்பாக்கியுள்ளது; மேலும் ஏழு முக்கிய ஐரோப்பிய நாடுகளில் (ஜெர்மனி, பிரான்ஸ், பிரிட்டன், நோர்வே, ஸ்வீடன், இத்தாலி மற்றும் ஸ்பெயின்) புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் விற்பனை 191,000 யூனிட்களை எட்டியது, இது முந்தைய மாதத்தை விட 34.8% அதிகமாகும். ஜூன் மாதத்தில், பல ஐரோப்பிய நாடுகளில் புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் விற்பனை மாத விற்பனையில் ஒரு புதிய வரலாற்று சாதனையை படைத்தது. அதே மாதத்திற்கு மாதம் வளர்ச்சி வெவ்வேறு விகிதங்களைக் காட்டியது. ஐரோப்பிய கார்பன் உமிழ்வு கொள்கை மீண்டும் கடுமையாகிவிட்டதைக் கருத்தில் கொண்டு, உள்ளூர் கார் நிறுவனங்களின் சந்தைப் பங்கு டெஸ்லாவை நெருங்குகிறது. இரண்டாம் பாதியில் ஐரோப்பிய புதிய ஆற்றல் அல்லது அது அதிக அளவு செழிப்பைப் பராமரிக்கும்.

1, ஐரோப்பா 2035 ஆம் ஆண்டுக்குள் நிகர பூஜ்ஜிய உமிழ்வை அடையும்.

ப்ளூம்பெர்க் செய்திகளின்படி, ஐரோப்பிய கார்களுக்கான பூஜ்ஜிய-உமிழ்வு கால அட்டவணை பெரிதும் முன்னேறும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஐரோப்பிய ஒன்றியம் ஜூலை 14 அன்று சமீபத்திய “55 க்கு ஏற்றது” வரைவை அறிவிக்கும், இது முன்பை விட மிகவும் தீவிரமான உமிழ்வு குறைப்பு இலக்குகளை நிர்ணயிக்கும். 2030 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி இந்த ஆண்டு மட்டத்திலிருந்து புதிய கார்கள் மற்றும் லாரிகளில் இருந்து வெளியேற்றத்தை 65% குறைக்கவும், 2035 ஆம் ஆண்டுக்குள் நிகர பூஜ்ஜிய உமிழ்வை அடையவும் திட்டம் அழைப்பு விடுக்கிறது. இந்த கடுமையான உமிழ்வு தரநிலைக்கு கூடுதலாக, பல்வேறு நாடுகளின் அரசாங்கங்களும் வாகன சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பின் கட்டுமானத்தை வலுப்படுத்த வேண்டும்.

2020 ஆம் ஆண்டில் ஐரோப்பிய ஆணையத்தால் முன்மொழியப்பட்ட 2030 காலநிலை இலக்கு திட்டத்தின்படி, 2050 ஆம் ஆண்டுக்குள் கார்களில் இருந்து பூஜ்ஜிய உமிழ்வை அடைவதே EUவின் இலக்காகும், மேலும் இந்த முறை முழு நேர முனையும் 2050 முதல் 2035 வரை, அதாவது 2035 இல் முன்னேறும். ஆட்டோமொபைல் கார்பன் உமிழ்வு 2021 இல் 95 கிராம்/கிமீ இலிருந்து 2035 இல் 0 கிராம்/கிமீ ஆகக் குறையும். இந்த முனை 15 ஆண்டுகள் முன்னேறியுள்ளது, இதனால் 2030 மற்றும் 2035 ஆம் ஆண்டுகளில் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் விற்பனையும் சுமார் 10 மில்லியன் மற்றும் 16 மில்லியனாக அதிகரிக்கும். 2020 இல் 1.26 மில்லியன் வாகனங்களின் அடிப்படையில் 10 ஆண்டுகளில் 8 மடங்கு கணிசமான அதிகரிப்பை இது அடையும்.

2. பாரம்பரிய ஐரோப்பிய கார் நிறுவனங்களின் எழுச்சி, விற்பனை முதல் பத்து இடங்களைப் பிடித்துள்ளது.

ஐரோப்பாவில் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் விற்பனை முக்கியமாக ஜெர்மனி, பிரான்ஸ், யுனைடெட் கிங்டம், இத்தாலி, ஸ்பெயின் மற்றும் மூன்று முக்கிய புதிய ஆற்றல் வாகன சந்தைகளான நார்வே, ஸ்வீடன் மற்றும் நெதர்லாந்து ஆகியவற்றின் விற்பனையால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, அங்கு மூன்று முக்கிய புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் ஊடுருவல் விகிதம் முன்னணியில் உள்ளது, மேலும் பல பாரம்பரிய கார் நிறுவனங்கள் இந்த முக்கிய நாடுகளில் உள்ளன.

வாகன விற்பனை தரவுகளின்படி EV விற்பனையின் புள்ளிவிவரங்களின்படி, Renault ZOE 2020 ஆம் ஆண்டில் முதல் முறையாக மாடல் 3 ஐ தோற்கடித்து மாடல் விற்பனை சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றது. அதே நேரத்தில், ஜனவரி முதல் மே 2021 வரையிலான ஒட்டுமொத்த விற்பனை தரவரிசையில், Tesla Model 3 மீண்டும் முதலிடத்தைப் பிடித்தது, இருப்பினும், சந்தைப் பங்கு இரண்டாவது இடத்தை விட 2.2 சதவீதம் மட்டுமே முன்னிலையில் உள்ளது; மே மாதத்தில் சமீபத்திய ஒற்றை மாத விற்பனையிலிருந்து, முதல் பத்து இடங்களில் ஜெர்மன் மற்றும் பிரெஞ்சு மின்சார வாகனங்கள் போன்ற உள்ளூர் மின்சார வாகன பிராண்டுகள் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன. அவற்றில், Volkswagen ID.3, ID .4. Renault Zoe மற்றும் Skoda ENYAQ போன்ற பிரபலமான மாடல்களின் சந்தைப் பங்கு Tesla Model 3 இலிருந்து அதிக வித்தியாசத்தைக் கொண்டிருக்கவில்லை. பாரம்பரிய ஐரோப்பிய கார் நிறுவனங்கள் பல்வேறு புதிய மாடல்களின் தொடர்ச்சியான வெளியீட்டால் இயக்கப்படும் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் வளர்ச்சிக்கு முக்கியத்துவம் அளிப்பதால், ஐரோப்பாவில் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் போட்டி நிலைமை மீண்டும் எழுதப்படும்.

3, ஐரோப்பிய மானியங்கள் அதிகம் குறையாது.

ஐரோப்பிய புதிய எரிசக்தி வாகன சந்தை 2020 ஆம் ஆண்டில் வெடிக்கும் வளர்ச்சியைக் காண்பிக்கும், 2019 இல் 560,000 வாகனங்களிலிருந்து, ஆண்டுக்கு ஆண்டு 126% அதிகரித்து 1.26 மில்லியன் வாகனங்களாக அதிகரிக்கும். 2021 இல் நுழைந்த பிறகு, அது தொடர்ந்து உயர் வளர்ச்சிப் போக்கைப் பராமரிக்கும். இந்த உயர் வளர்ச்சி அலை பல்வேறு நாடுகளின் புதிய ஆற்றலிலிருந்து பிரிக்க முடியாதது. ஆட்டோமொபைல் மானியக் கொள்கை.

ஐரோப்பிய நாடுகள் 2020 ஆம் ஆண்டு வாக்கில் புதிய எரிசக்தி வாகன மானியங்களை அதிகரிக்கத் தொடங்கியுள்ளன. 2010 இல் புதிய எரிசக்தி வாகன மானியங்கள் தொடங்கப்பட்டதிலிருந்து 10 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக எனது நாட்டின் மானியங்களுடன் ஒப்பிடுகையில், ஐரோப்பிய நாடுகளில் புதிய எரிசக்தி வாகனங்களுக்கான மானியங்கள் ஒப்பீட்டளவில் நீண்ட காலமாகும், மேலும் சரிவு விகிதம் ஒப்பீட்டளவில் நீண்டது. இது ஒப்பீட்டளவில் நிலையானது. புதிய எரிசக்தி வாகனங்களை ஊக்குவிப்பதில் மெதுவான முன்னேற்றம் கொண்ட சில நாடுகள் 2021 இல் கூடுதல் மானியக் கொள்கைகளைக் கொண்டிருக்கும். எடுத்துக்காட்டாக, ஸ்பெயின் மின்சார வாகனத்திற்கான அதிகபட்ச மானியத்தை 5,500 யூரோக்களிலிருந்து 7,000 யூரோக்களாக மாற்றியது, மேலும் ஆஸ்திரியாவும் மானியத்தை 2,000 யூரோக்களுக்கு அருகில் 5000 யூரோக்களாக உயர்த்தியது.