இந்த ஆண்டு புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் வெடித்த ஆண்டு. ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்து, புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் விற்பனை ஒவ்வொரு மாதமும் புதிய உச்சத்தை எட்டியது மட்டுமல்லாமல், ஆண்டுக்கு ஆண்டு அதிகரித்து வருகிறது. அப்ஸ்ட்ரீம் பேட்டரி உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் நான்கு பெரிய பொருள் உற்பத்தியாளர்களும் தங்கள் உற்பத்தி திறனை விரிவுபடுத்த தூண்டப்பட்டுள்ளனர். ஜூன் மாதத்தில் வெளியிடப்பட்ட சமீபத்திய தரவுகளின் அடிப்படையில், உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு தரவுகள் தொடர்ந்து மேம்படுத்தப்பட்டு வருகின்றன, மேலும் உள்நாட்டு மற்றும் ஐரோப்பிய வாகனங்களும் ஒரே மாதத்தில் 200,000 வாகனங்களின் அளவைத் தாண்டியுள்ளன.

ஜூன் மாதத்தில், புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் உள்நாட்டு சில்லறை விற்பனை 223,000 ஐ எட்டியது, இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 169.9% அதிகரிப்பு மற்றும் மாதத்திற்கு 19.2% அதிகரிப்பு, புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் உள்நாட்டு சில்லறை ஊடுருவல் விகிதம் 14% ஐ எட்டியது. ஜூன், மற்றும் ஊடுருவல் விகிதம் ஜனவரி முதல் ஜூன் வரை 10% குறியைத் தாண்டி, 10.2% ஐ எட்டியது, இது 2020 இல் 5.8% ஊடுருவல் விகிதத்தை கிட்டத்தட்ட இரட்டிப்பாக்கியுள்ளது; மற்றும் ஏழு முக்கிய ஐரோப்பிய நாடுகளில் (ஜெர்மனி, பிரான்ஸ், பிரிட்டன், நார்வே, ஸ்வீடன், இத்தாலி மற்றும் ஸ்பெயின்) புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் விற்பனை 191,000 யூனிட்களை எட்டியது, இது முந்தைய மாதத்தை விட 34.8% அதிகமாகும். . ஜூன் மாதத்தில், பல ஐரோப்பிய நாடுகளில் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் விற்பனை, மாத விற்பனையில் ஒரு புதிய வரலாற்று சாதனையை படைத்தது. அதே மாத வளர்ச்சி வெவ்வேறு விகிதங்களைக் காட்டியது. ஐரோப்பிய கார்பன் உமிழ்வு கொள்கை மீண்டும் கடுமையானதாகிவிட்டதைக் கருத்தில் கொண்டு, உள்ளூர் கார் நிறுவனங்களின் சந்தைப் பங்கு டெஸ்லாவை நெருங்குகிறது. இரண்டாவது பாதியில் ஐரோப்பிய புதிய ஆற்றல் அல்லது அது செழிப்பின் உயர் மட்டத்தை பராமரிக்கும்.

1, ஐரோப்பா 2035க்குள் நிகர பூஜ்ஜிய உமிழ்வை அடையும்

ப்ளூம்பெர்க் செய்திகளின்படி, ஐரோப்பிய கார்களுக்கான பூஜ்ஜிய-உமிழ்வு கால அட்டவணை பெரிதும் முன்னேறும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஐரோப்பிய ஒன்றியம் ஜூலை 14 அன்று சமீபத்திய “ஃபிட் ஃபார் 55″ வரைவை அறிவிக்கும், இது முன்பை விட தீவிரமான உமிழ்வு குறைப்பு இலக்குகளை அமைக்கும். புதிய கார்கள் மற்றும் டிரக்குகளில் இருந்து வெளியேற்றப்படும் மாசுவை இந்த ஆண்டு 2030ல் இருந்து 65% குறைக்கவும், 2035க்குள் நிகர பூஜ்ஜிய உமிழ்வை அடையவும் திட்டம் கோருகிறது. இந்த கடுமையான மாசு உமிழ்வு தரநிலைக்கு கூடுதலாக, பல்வேறு நாடுகளின் அரசாங்கங்களும் தேவைப்படுகின்றன. வாகனம் சார்ஜ் செய்யும் உள்கட்டமைப்பை வலுப்படுத்துதல்.

2020 ஆம் ஆண்டில் ஐரோப்பிய ஆணையத்தால் முன்மொழியப்பட்ட 2030 காலநிலை இலக்கு திட்டத்தின் படி, 2050 ஆம் ஆண்டில் கார்களில் இருந்து பூஜ்ஜிய உமிழ்வை அடைவதே ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் இலக்காகும், மேலும் இந்த முறை முழு நேர முனையும் 2050 முதல் 2035 வரை, அதாவது 2035 இல் மேம்படுத்தப்படும். ஆட்டோமொபைல் கார்பன் உமிழ்வுகள் 2021 இல் 95g/km இலிருந்து 2035 இல் 0g/km ஆக குறையும். முனை 15 ஆண்டுகள் முன்னேறியதால் 2030 மற்றும் 2035 இல் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் விற்பனையும் சுமார் 10 மில்லியன் மற்றும் 16 மில்லியனாக அதிகரிக்கும். இது 2020 ஆம் ஆண்டில் 1.26 மில்லியன் வாகனங்களின் அடிப்படையில் 10 ஆண்டுகளில் 8 மடங்கு கணிசமான அதிகரிப்பை அடையும்.

2. பாரம்பரிய ஐரோப்பிய கார் நிறுவனங்களின் எழுச்சி, விற்பனை முதல் பத்து இடங்களை ஆக்கிரமித்துள்ளது

ஐரோப்பாவில் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் விற்பனை முக்கியமாக ஜெர்மனி, பிரான்ஸ், யுனைடெட் கிங்டம், இத்தாலி, ஸ்பெயின் மற்றும் மூன்று முக்கிய புதிய எரிசக்தி வாகன சந்தைகளான நார்வே, ஸ்வீடன் மற்றும் நெதர்லாந்து ஆகியவற்றின் விற்பனையால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, அங்கு மூன்றின் ஊடுருவல் விகிதம் முக்கிய புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் முன்னணியில் உள்ளன, மேலும் பல பாரம்பரிய கார் நிறுவனங்கள் இந்த முக்கிய நாடுகளில் உள்ளன.

வாகன விற்பனை தரவுகளின்படி EV விற்பனையின் புள்ளிவிவரங்களின்படி, Renault ZOE 2020 இல் முதல் முறையாக மாடல் 3 ஐ தோற்கடித்து மாடல் விற்பனை சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றது. அதே நேரத்தில், ஜனவரி முதல் மே 2021 வரையிலான ஒட்டுமொத்த விற்பனை தரவரிசையில், டெஸ்லா மாடல் 3 மீண்டும் முதல் இடத்தைப் பிடித்தது, இருப்பினும், சந்தைப் பங்கு இரண்டாவது இடத்தை விட 2.2Pcts மட்டுமே முன்னிலையில் உள்ளது; மே மாதத்தில் சமீபத்திய ஒற்றை மாத விற்பனையிலிருந்து, முதல் பத்து இடங்களில் ஜெர்மன் மற்றும் பிரெஞ்சு மின்சார வாகனங்கள் போன்ற உள்ளூர் மின்சார வாகன பிராண்டுகள் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன. அவற்றில், வோக்ஸ்வாகன் ஐடி.3, ஐடி .4. Renault Zoe மற்றும் Skoda ENYAQ போன்ற பிரபலமான மாடல்களின் சந்தைப் பங்கு டெஸ்லா மாடல் 3 இல் இருந்து வேறுபட்டதாக இல்லை. பாரம்பரிய ஐரோப்பிய கார் நிறுவனங்கள் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் வளர்ச்சிக்கு முக்கியத்துவம் கொடுக்கின்றன, இது பல்வேறு புதிய மாடல்களின் அடுத்தடுத்த வெளியீட்டால் இயக்கப்படுகிறது. ஐரோப்பாவில் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் போட்டி நிலைமை மீண்டும் எழுதப்படும்.

3, ஐரோப்பிய மானியங்கள் அதிகம் குறையாது

ஐரோப்பிய புதிய ஆற்றல் வாகன சந்தை 2020 இல் வெடிக்கும் வளர்ச்சியைக் காண்பிக்கும், 2019 இல் 560,000 வாகனங்களில் இருந்து, ஆண்டுக்கு ஆண்டு 126% அதிகரித்து 1.26 மில்லியன் வாகனங்கள். 2021க்குள் நுழைந்த பிறகு, அது உயர் வளர்ச்சிப் போக்கைத் தொடரும். இந்த உயர் வளர்ச்சி அலை பல்வேறு நாடுகளின் புதிய ஆற்றலிலிருந்து பிரிக்க முடியாதது. ஆட்டோமொபைல் மானியக் கொள்கை.

ஐரோப்பிய நாடுகள் புதிய எரிசக்தி வாகன மானியங்களை 2020 ஆம் ஆண்டளவில் அதிகரிக்கத் தொடங்கியுள்ளன. 2010 ஆம் ஆண்டில் புதிய ஆற்றல் வாகன மானியங்கள் தொடங்கப்பட்டதில் இருந்து 10 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக எனது நாட்டின் மானியங்களுடன் ஒப்பிடுகையில், ஐரோப்பிய நாடுகளில் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களுக்கான மானியங்கள் ஒப்பீட்டளவில் நீண்ட காலமாக உள்ளன. சரிவு விகிதம் ஒப்பீட்டளவில் நீண்டது. இது ஒப்பீட்டளவில் நிலையானது. புதிய எரிசக்தி வாகனங்களை ஊக்குவிப்பதில் மெதுவான முன்னேற்றம் கொண்ட சில நாடுகள் 2021 இல் கூடுதல் மானியக் கொள்கைகளைக் கொண்டிருக்கும். உதாரணமாக, ஸ்பெயின் EVக்கான அதிகபட்ச மானியத்தை 5,500 யூரோவிலிருந்து 7,000 யூரோக்களாக மாற்றியது, மேலும் ஆஸ்திரியாவும் மானியத்தை 2,000 யூரோவுக்கு அருகில் 5000 யூரோக்களாக உயர்த்தியது.