இந்த ஆண்டு ஆகஸ்ட் மாதத்திலிருந்து, கொள்கலன் பற்றாக்குறை, தொட்டிகள் வெடித்தல், கொள்கலன்கள் கொட்டப்படுதல், துறைமுகத்தில் தாண்டுதல் மற்றும் சரக்குகளின் அபரிமிதமான அதிகரிப்பு போன்ற தற்போதைய நிலைமை உலகம் முழுவதும் நடந்து வருகிறது, இது திறம்பட தணிக்கப்படவில்லை. சரக்கு அனுப்புபவர்கள் கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்களுக்கு கொள்கலனை ஆர்டர் செய்ய முன்கூட்டியே நினைவூட்டியுள்ளனர், புகார்...

உலகில் ஏற்பட்டுள்ள கடுமையான தொற்றுநோய் நிலைமை துறைமுக செயல்பாடுகளை தொடர்ந்து பாதித்து வருகிறது, இதன் விளைவாக சில துறைமுகங்களில் அதிக அளவு நெரிசல் ஏற்பட்டுள்ளது. இயக்க செலவுகள் அதிகரித்ததால், கப்பல் நிறுவனங்கள் சரக்கு செலவுகள் அதிகரிப்பதோடு கூடுதலாக கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்களிடம் பல்வேறு கூடுதல் கட்டணங்களையும் சேர்க்கத் தொடங்கின.

கீழே கொடுக்கப்பட்டுள்ளது சில கப்பல் நிறுவனங்களின் கூடுதல் கட்டணம் வசூல் சுருக்கத்தின் ஒரு சிறிய தொகுப்பு, உங்கள் குறிப்புக்காக மட்டுமே.

கப்பல் நிறுவனம் விண்வெளித் திரும்பப் பெறுதல் மற்றும் சுங்கத் திரும்பப் பெறுதல் ஆகியவற்றை வசூலிக்கும்.

சமீபத்தில், CADA காப்பீட்டுத் திரும்பப்பெறும் கட்டணத்தை மீண்டும் ஒருமுறை நண்பர்களின் வட்டத்தைப் புதுப்பிக்கத் திறந்துள்ளது. ETD 2020.12.9 முதல் முழு விமான நிறுவனத்திலும் சீனாவிலிருந்து ஏற்றுமதி செய்யப்படும் SEAPRIORITY பொருட்களுக்கு, ETD 7 நாட்களுக்கு குறைவாக இருந்தால் (ETD-7 உட்பட) மற்றும் கேபின் திரும்பப் பெறப்பட்டால், CMA ஒரு கொள்கலனுக்கு usd 150 கூடுதல் ரத்து கட்டணத்தை வசூலிக்கும்.

இதற்கு முன்னதாக, தற்போதைய அனைத்து செயல்பாட்டு வழித்தடங்களிலும் கப்பல் இடத்தின் நிர்வாகத்தை வலுப்படுத்த கோரியோ ஷிப்பிங் ஒரு அறிவிப்பை வெளியிட்டது. கப்பல் புறப்படுவதற்கு முந்தைய காலக்கெடுவில், கப்பல் அனுப்பாத நிறுவனத்தின் காரணங்களுக்காக இறக்கப்பட்ட பொருட்களுக்கு இடக் கட்டண இழப்பு விதிக்கப்படும்.

முன்னதாக, டிசம்பர் 15 முதல் சுங்க அனுமதி கட்டணத்தை சரிசெய்வதாகவும், சீனா/ஹாங்காங்கிலிருந்து ஏற்றுமதி செய்யப்படும் பொருட்களுக்கு CNY300/ அட்டைப்பெட்டி மற்றும் HKD300/ அட்டைப்பெட்டி கூடுதல் வரியை விதிக்கப்போவதாகவும் ஹேபரோட் கூறியது.
TSL, SITC, HPL, Jinjiang போன்ற பல கப்பல் நிறுவனங்கள் மற்றும் பல கப்பல் உரிமையாளர்கள், கப்பல் போக்குவரத்து அல்லாத காரணங்களுக்காக காலி இடக் கட்டணங்களை வசூலிப்பதாகக் கூறப்படுகிறது. குறிப்பிட்ட தொகை மூடும் நேரத்தைப் பொறுத்து USD50/100 முதல் USD300 வரை மாறுபடும்.

இழந்த கேபின் கட்டணத்தை வசூலிப்பது, எதிர்காலத்தில் ஒரு போக்காக மாறக்கூடும், கடின செலவாகும், எனவே தயவுசெய்து கேபினைப் பெறுங்கள், உங்கள் நண்பர்கள் அதை மதிக்க வேண்டும்!!

பல கப்பல் நிறுவனங்கள் உள்நாட்டு துறைமுகத்தில் நெரிசல் கூடுதல் கட்டணங்களை விதித்துள்ளன.

அதிக சரக்கு கட்டணத்தின் கீழ், இப்போது கப்பல் நிறுவனம் உள்நாட்டு துறைமுகத்திற்கு நெரிசல் கூடுதல் கட்டணத்தை வசூலிக்கும், வெளிநாட்டு வர்த்தக சரக்கு அனுப்பும் நிறுவனங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும்!

நவம்பர் 23 அன்று, தியான்ஜினில் உள்ள ஜிங்காங் துறைமுகத்திற்கு அனுப்பப்படும் ஒவ்வொரு குளிர்சாதன பெட்டி கொள்கலனுக்கும் $1,300 நெரிசல் கூடுதல் கட்டணம் விதிக்கப்படும் என்று ONE Ocean Network அறிவித்தது. தியான்ஜினில் உள்ள ஜிங்காங் துறைமுகத்திற்கு வரும் அனைத்து குளிரூட்டப்பட்ட சரக்குகளுக்கும் இந்த கட்டணம் நவம்பர் 24 முதல் அமலுக்கு வரும்.

முன்னதாக, ஐரோப்பா, கனடா, மெக்சிகோ, மத்திய அமெரிக்கா மற்றும் கரீபியன் நாடுகளில் இருந்து தியான்ஜின் ஜிங்காங்கிற்கு அனுப்பப்படும் குளிரூட்டப்பட்ட சரக்குகளுக்கு நவம்பர் 23 (லேடிங் பில் தேதி) முதல் மற்றும் அமெரிக்காவிலிருந்து வரும் குளிரூட்டப்பட்ட சரக்குகளுக்கு டிசம்பர் 19 (லேடிங் பில் தேதி) முதல் ஒரு அட்டைப்பெட்டிக்கு $1,500 கூடுதல் கட்டணம் விதிக்கப்படும் என்று MSC அறிவித்திருந்தது.

உலகம் முழுவதிலுமிருந்து தியான்ஜினில் உள்ள ஜிங்காங் துறைமுகத்திற்கு குளிர்சாதன பெட்டி சரக்குகளை கொண்டு செல்லும் ஒரு கொள்கலனுக்கு CMA CMA $1,250 நெரிசல் கூடுதல் கட்டணத்தை வசூலிக்கிறது.

பிற கப்பல் நிறுவனக் கட்டணங்கள் இருந்தால், தயவுசெய்து தொடர்புடைய கப்பல் நிறுவனத்திடம் விசாரிக்கவும்.

மீண்டும் ஒருமுறை: அன்பான நண்பர்களே, குறுகிய காலத்தில் சரக்கு அனுப்புதலில் உள்ள பற்றாக்குறை நீங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படவில்லை, சரக்கு அனுப்புதலை முன்பதிவு செய்ய, முன்பதிவு இடத்தை முன்கூட்டியே ஏற்பாடு செய்ய முன்கூட்டியே முடிவெடுக்க வேண்டும்.