வடக்கின் பெரும்பாலான பகுதிகளில் பனிப்பொழிவு ஏற்பட்டதால், சந்தையின் சமீபத்திய மூடல் குளிர்ச்சியடையத் தொடங்கியது, தொழிற்சாலையின் புதிய அழுத்தத் தாக்கங்கள் அதிகரித்தன, மேலும் இந்த சுற்று குறைப்பின் விலை படிப்படியாக அதிகரித்து வருகிறது, மேலும் உள்ளூர் விமான மற்றும் தலைமை நிறுவனங்களின் பார்க்கிங் லாட்டின் விநியோகம் சந்தைக்கு ஏற ஒரு குறிப்பிட்ட ஊக்கத்தை அளிக்கவில்லை, மேலும் கீழ்நிலைத் தொழில் தொடர்ந்து சந்தையின் விலையைக் குறைத்து வருகிறது, மேலும் சந்தையின் அடிப்பகுதி படிப்படியாக கீழ்நிலைக்குக் கீழே உள்ளது. பலவீனமான விநியோகம் மற்றும் தேவையில், தொழிற்சாலைகள் மற்றும் வர்த்தகர்களும் விளையாட்டை விளையாடத் தொடங்கினர்.

டிசம்பர் 19 வரை, உள்நாட்டு யூரியா நிறுவனங்கள் பேச்சுவார்த்தை விலையைக் குறைக்க அழுத்தம் கொடுத்தன, விலைக் குறைப்பு கீழ்நிலையில் பெரியதாக உள்ளது மற்றும் வர்த்தகர்கள் வாங்க அதிக முயற்சிகளை ஈர்க்க வேண்டும், இதில் ஹெனான் எண்டர்பிரைசஸ் தொழிற்சாலை பரிவர்த்தனை விலை சுமார் 2350-2380 யுவான்/டன், லினி சந்தை பரிவர்த்தனை விலை சுமார் 2440-2450 யுவான்/டன், முக்கிய பிராந்திய பரிவர்த்தனைகள் நல்லதற்கான தெளிவான அறிகுறிகளைக் கொண்டுள்ளன, குறுகிய கால அடிமட்ட ஆதரவு படிப்படியாக தோன்றியது, சந்தை வெற்றிகரமாக பனியை உடைக்க முடியுமா?

நிறுவப்பட்ட பார்க்கிங் வசதிகள் குறைந்துவிட்டன, தேவையும் சீராக இல்லை.

ஆரம்பகால எரிவாயு நிறுவனங்களின் பராமரிப்புத் திட்டத்தின் படிப்படியான இறங்குதலின் கீழ், நிசானில் நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட சரிவு இறுதியாக டிசம்பர் 19 நிலவரப்படி, யூரியா தொழில்துறையின் தினசரி உற்பத்தி 161,800 டன்களாக நிறைவேற்றப்பட்டது, இது முந்தைய வேலை நாளிலிருந்து 0.68 மில்லியன் டன்கள் குறைவு, கடந்த ஆண்டு இதே காலகட்டத்தை விட 14,800 டன்கள் அதிகரிப்பு. விநியோகப் பக்கத்தில் ஏற்பட்ட சரிவு குறுகிய காலத்தில் சந்தையின் பதற்றத்தைத் தணித்திருந்தாலும், இந்த நேரத்தில் விலை ஆதரவு சக்தியில் எந்த வெளிப்படையான விளைவும் இல்லை. முதலாவதாக, இந்த நேரத்தில் விநியோகப் பக்கம் குறைந்திருந்தாலும், கடந்த ஆண்டை விட இது இன்னும் உயர் மட்டத்தில் உள்ளது, இரண்டாவதாக, எரிவாயுத் தலைமை நிறுவனங்களின் பராமரிப்புச் செய்திகளின் ஆரம்ப வெளியீடு காரணமாக, தொழில்துறை முன்கூட்டியே நேர்மறையான வளர்ச்சிப் புள்ளியை ஜீரணித்துள்ளது, எனவே சந்தை இன்னும் ஒப்பீட்டளவில் எச்சரிக்கையாக உள்ளது. கூட்டு உர நிறுவனங்கள் தற்போது உற்பத்தி பருவத்தில் இருந்தாலும், உற்பத்தித் திட்டத்தின் கீழ் செலவு மற்றும் ஒற்றை அழுத்தம் குறையத் தொடங்கியதால், சில பிராந்திய கூட்டு உரத் தொழிற்சாலைகள் பார்க்கிங் திட்டங்களைக் கொண்டிருக்கத் தொடங்கின, படிப்படியாக நிரப்புதல் பெரும்பாலும் தேவையை அடிப்படையாகக் கொண்டது, தேவை செயல்திறன் விலைகளை ஆதரிப்பது கடினம் தொடர்ந்து உயர்ந்து வருகிறது.

சரக்கு குவிந்திருந்தாலும், ஒட்டுமொத்த ஸ்பாட் சப்ளை கட்டுப்படுத்தக்கூடியது.

சமீபத்திய காலகட்டங்களின் சரக்கு தரவு, தற்போதைய உள்நாட்டு யூரியா நிறுவன சரக்கு மெதுவான அதிகரிப்பு போக்கைக் கொண்டிருப்பதைக் காட்டுகிறது, ஆனால் கீழ்நிலை சரக்கு மற்றும் சமூக சரக்கு ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக இருப்பதால், தொழிற்சாலை விலை குறைப்பை அதிகரிக்கும் போது, ​​சரக்கு பரிமாற்றம் துரிதப்படுத்தத் தொடங்கியது. எடுத்துக்காட்டாக, பெரும்பாலான வடக்குப் பகுதிகளில் மழை மற்றும் பனிப்பொழிவால் பாதிக்கப்பட்ட சந்தைப் போக்கின் இந்த அலை, தொழிற்சாலைகளின் ஓட்டம் போதுமானதாக இல்லை, மேலும் சரக்கு அதிகரித்து வரும் போக்கைக் காட்டுகிறது, ஆனால் விலைகளில் ஏற்பட்ட கூர்மையான சரிவு கீழ்நிலை கொள்முதல் மீது அதிக கவனத்தை ஈர்த்துள்ளது, மேலும் தொழிற்சாலை சரக்கு அதிகரிப்பு மீதான அழுத்தத்தையும் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்குக் குறைத்துள்ளது, மேலும் தற்போதைய சரக்கு கடந்த ஆண்டு இதே காலத்துடன் ஒப்பிடும்போது இன்னும் குறைந்த மட்டத்தில் உள்ளது.

மொத்தத்தில், விலைக் குறைப்பு அதிகரித்திருந்தாலும், தொழில்துறையின் வாங்கும் ஆர்வம் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு அதிகரித்துள்ளது, ஆனால் பெரும்பாலான கொள்முதல் விலைகள் குறைவாகவே உள்ளன, மேலும் அதிக விலை எதிர்ப்பு இன்னும் உள்ளது. குறுகிய காலத்தில், புதிய தொழிற்சாலை ஆர்டர்களின் அழுத்தம் அதிகரித்து வருகிறது, இருப்பினும் வளர்ச்சியின் ஆதரவின் கீழ் விலைக் குறைப்பு குறைவாக உள்ளது, ஆனால் சந்தை தொடர்ந்து பின்தொடரும் திறன் இல்லை, மேலும் சில குறைந்த விலைகள் படிப்படியாக அதிகரித்து வருகின்றன, மேலும் வெளிப்படையான நல்ல செய்தி வருவதற்கு முன்பு சந்தையில் தேக்க நிலைக்கான அறிகுறிகள் அதிகம்.