துறைமுக நெரிசல் நிலைமை குறுகிய காலத்தில் மேம்படாது, மேலும் அது மேலும் மோசமடையக்கூடும் என்பதால், போக்குவரத்து செலவை மதிப்பிடுவது எளிதல்ல. தேவையற்ற சர்ச்சைகளைத் தவிர்ப்பதற்காக, நைஜீரியாவுடன் வர்த்தகம் செய்யும்போது அனைத்து ஏற்றுமதி நிறுவனங்களும் முடிந்தவரை FOB ஒப்பந்தங்களில் கையெழுத்திட பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, மேலும் நைஜீரிய தரப்பு பொறுப்பாகும். போக்குவரத்து மற்றும் காப்பீட்டை மேற்கொள்ளுங்கள். போக்குவரத்தை நாங்கள் ஏற்க வேண்டும் என்றால், நைஜீரியா தடுப்புக்காவலின் காரணிகளை முழுமையாகக் கருத்தில் கொண்டு விலைப்புள்ளியை அதிகரிக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

கடுமையான துறைமுக நெரிசல் காரணமாக, அதிக எண்ணிக்கையிலான கொள்கலன் சரக்குகள் சிக்கித் தவிப்பது லாகோஸ் துறைமுக நடவடிக்கைகளில் கவலையளிக்கும் சங்கிலி எதிர்வினையை ஏற்படுத்தியுள்ளது. துறைமுகம் நெரிசலில் உள்ளது, அதிக எண்ணிக்கையிலான காலி கொள்கலன்கள் வெளிநாடுகளில் சிக்கித் தவிக்கின்றன, பொருட்களின் போக்குவரத்து செலவு 600% அதிகரித்துள்ளது, சுமார் 4,000 கொள்கலன்கள் ஏலம் விடப்படும், மேலும் வெளிநாட்டு வர்த்தகர்கள் விரைந்து வருகின்றனர்.

மேற்கு ஆப்பிரிக்கா சீனா குரல் செய்திகளின்படி, நைஜீரியாவின் பரபரப்பான துறைமுகங்களான லாகோஸில் உள்ள டின்கான் தீவு துறைமுகம் மற்றும் அபாபா துறைமுகத்தில், துறைமுக சரக்கு நெரிசல் காரணமாக, பல்வேறு சரக்குகள் நிறைந்த குறைந்தது 43 கப்பல்கள் தற்போது லாகோஸின் நீரில் சிக்கியுள்ளன.

கொள்கலன்கள் தேக்கமடைந்ததால், பொருட்களின் போக்குவரத்து செலவு 600% உயர்ந்தது, மேலும் நைஜீரியாவின் இறக்குமதி மற்றும் ஏற்றுமதி பரிவர்த்தனைகளும் குழப்பத்தில் மூழ்கின. பல இறக்குமதியாளர்கள் புகார் கூறுகின்றனர், ஆனால் எந்த வழியும் இல்லை. துறைமுகத்தில் இடம் குறைவாக இருப்பதால், பல கப்பல்கள் உள்ளே நுழைந்து இறக்க முடியாது, கடலில் மட்டுமே இருக்க முடியும்.

“கார்டியன்” அறிக்கையின்படி, அபாபா துறைமுகத்தில், கட்டுமானப் பணிகள் காரணமாக ஒரு அணுகல் சாலை மூடப்பட்டது, அதே நேரத்தில் லாரிகள் மற்ற அணுகல் சாலையின் இருபுறமும் நிறுத்தப்பட்டிருந்தன, இதனால் போக்குவரத்துக்கு ஒரு குறுகிய சாலை மட்டுமே இருந்தது. டின்கன் தீவு துறைமுகத்திலும் நிலைமை அப்படியே உள்ளது. கொள்கலன்கள் அனைத்து இடங்களையும் ஆக்கிரமித்துள்ளன. துறைமுகத்திற்கு செல்லும் சாலைகளில் ஒன்று கட்டுமானத்தில் உள்ளது. பாதுகாப்பு காவலர்கள் இறக்குமதியாளர்களிடமிருந்து பணம் பறிக்கிறார்கள். 20 கிலோமீட்டர் உள்நாட்டிற்கு கொண்டு செல்லப்படும் ஒரு கொள்கலனுக்கு US$4,000 செலவாகும்.

நைஜீரிய துறைமுக ஆணையத்தின் (NPA) சமீபத்திய புள்ளிவிவரங்கள், லாகோஸ் நங்கூரமிடத்தில் உள்ள அப்பாபா துறைமுகத்தில் 10 கப்பல்கள் நிறுத்தப்பட்டுள்ளதாகக் காட்டுகின்றன. டின்கானில், சிறிய இறக்கும் இடம் காரணமாக 33 கப்பல்கள் நங்கூரமிடப்பட்டிருந்தன. இதன் விளைவாக, லாகோஸ் துறைமுகத்தில் மட்டும் 43 கப்பல்கள் நிறுத்தங்களுக்காகக் காத்திருக்கின்றன. அதே நேரத்தில், அப்பாபா துறைமுகத்திற்கு 25 புதிய கப்பல்கள் வரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

இந்த சூழ்நிலை குறித்து அந்த வட்டாரம் வெளிப்படையாகவே கவலை கொண்டுள்ளது, மேலும் கூறினார்: “இந்த ஆண்டின் முதல் பாதியில், தூர கிழக்கிலிருந்து நைஜீரியாவிற்கு 20 அடி கொள்கலனை அனுப்புவதற்கான செலவு US$1,000 ஆக இருந்தது. இன்று, கப்பல் நிறுவனங்கள் அதே சேவைக்கு US$5,500 முதல் US$6,000 வரை வசூலிக்கின்றன. தற்போதைய துறைமுக நெரிசல் சில கப்பல் நிறுவனங்களை நைஜீரியாவிற்கு சரக்குகளை அண்டை நாடான கோட்டோனோ மற்றும் கோட் டி ஐவோயருக்கு மாற்ற வேண்டிய கட்டாயத்தில் ஆழ்த்தியுள்ளது.

கடுமையான துறைமுக நெரிசல் காரணமாக, ஏராளமான கொள்கலன் சரக்குகள் சிக்கித் தவிப்பது நைஜீரியாவின் லாகோஸ் துறைமுகத்தின் செயல்பாட்டை கடுமையாக பாதிக்கிறது.

இந்த நோக்கத்திற்காக, லாகோஸ் துறைமுகத்தில் நெரிசலைக் குறைக்க சுமார் 4,000 கொள்கலன்களை ஏலம் விடுமாறு தொழில்துறை பங்குதாரர்கள் அந்நாட்டு அரசாங்கத்திடம் கோரிக்கை விடுத்தனர்.

தேசிய உரையாடலில் பங்குதாரர்கள், ஜனாதிபதி முஹம்மது புஹாரி மற்றும் கூட்டாட்சி நிர்வாகக் குழுவை (FEC) நைஜீரியா சுங்கம் (NSC) சுங்கம் மற்றும் சரக்கு மேலாண்மைச் சட்டத்தின் (CEMA) படி பொருட்களை ஏலம் விடுமாறு அறிவுறுத்துமாறு கேட்டுக்கொண்டனர்.

லாகோஸில் உள்ள அப்பாபா துறைமுகம் மற்றும் டின்கன் துறைமுகத்தின் சில முனையங்களில் சுமார் 4,000 கொள்கலன்கள் தாமதமாக வந்து சேராமல் சிக்கிக் கொண்டிருப்பதாக அறியப்படுகிறது.

இது துறைமுக நெரிசலை ஏற்படுத்தியது மற்றும் செயல்பாட்டுத் திறனைப் பாதித்தது மட்டுமல்லாமல், இறக்குமதியாளர்கள் கூடுதல் தொடர்புடைய செலவுகளைச் சுமக்க வேண்டிய கட்டாயத்தையும் ஏற்படுத்தியது. ஆனால் உள்ளூர் சுங்கத்துறை நஷ்டத்தில் இருப்பதாகத் தெரிகிறது.

உள்ளூர் விதிமுறைகளின்படி, சுங்க அனுமதி இல்லாமல் சரக்குகள் 30 நாட்களுக்கு மேல் துறைமுகத்தில் இருந்தால், அவை காலாவதியான சரக்குகளாக வகைப்படுத்தப்படும்.

லாகோஸ் துறைமுகத்தில் உள்ள பல சரக்குகள் 30 நாட்களுக்கும் மேலாக தடுத்து வைக்கப்பட்டுள்ளன, அவற்றில் மிக நீண்டது 7 ஆண்டுகள் வரை ஆகும், மேலும் தாமதமான சரக்குகளின் எண்ணிக்கை இன்னும் அதிகரித்து வருகிறது.

இதைக் கருத்தில் கொண்டு, சுங்கம் மற்றும் சரக்கு மேலாண்மை சட்டத்தின் விதிகளின்படி பொருட்களை ஏலம் விடுமாறு பங்குதாரர்கள் அழைப்பு விடுத்தனர்.

நைஜீரிய பட்டய சுங்க முகவர்கள் சங்கத்தைச் (ANLCA) சேர்ந்த ஒருவர், சில இறக்குமதியாளர்கள் பல்லாயிரக்கணக்கான பில்லியன் நைரா (சுமார் நூற்றுக்கணக்கான மில்லியன் டாலர்கள்) மதிப்புள்ள பொருட்களை கைவிட்டுச் சென்றதாகக் கூறினார். "மதிப்புமிக்க பொருட்களைக் கொண்ட கொள்கலன் பல மாதங்களாக உரிமை கோரப்படவில்லை, மேலும் சுங்கத்துறை அதை துறைமுகத்திலிருந்து வெளியே அனுப்பவில்லை. இந்த பொறுப்பற்ற நடைமுறை மிகவும் ஏமாற்றமளிக்கிறது."

லாகோஸ் துறைமுகங்களில் உள்ள மொத்த சரக்குகளில் சிக்கித் தவிக்கும் சரக்குகள் தற்போது 30% க்கும் அதிகமாக இருப்பதாக சங்கத்தின் கணக்கெடுப்பு முடிவுகள் காட்டுகின்றன. "துறைமுகத்தில் காலாவதியான சரக்குகள் இல்லை என்பதையும், போதுமான காலியான கொள்கலன்களை வழங்குவதையும் உறுதி செய்யும் பொறுப்பு அரசாங்கத்திற்கு உள்ளது."

செலவு சிக்கல்கள் காரணமாக, சில இறக்குமதியாளர்கள் இந்தப் பொருட்களை விற்பனை செய்வதில் ஆர்வம் இழந்திருக்கலாம், ஏனெனில் சுங்க அனுமதி தாமதக் கட்டணம் செலுத்துதல் உட்பட அதிக இழப்புகளை ஏற்படுத்தும். எனவே, இறக்குமதியாளர்கள் இந்தப் பொருட்களைத் தேர்ந்தெடுத்து கைவிடலாம்.