குறுகிய காலத்தில் துறைமுக நெரிசல் நிலைமை மேம்படாது, மேலும் அது மோசமடையக்கூடும் என்பதால், போக்குவரத்துச் செலவை மதிப்பிடுவது எளிதல்ல. தேவையற்ற தகராறுகளைத் தவிர்ப்பதற்காக, நைஜீரியாவுடன் வர்த்தகம் செய்யும் போது அனைத்து ஏற்றுமதி நிறுவனங்களும் முடிந்தவரை FOB ஒப்பந்தங்களில் கையெழுத்திட பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, மேலும் நைஜீரியா தரப்பு போக்குவரத்து மற்றும் காப்பீட்டை மேற்கொள்ளும் பொறுப்பாகும். போக்குவரத்தை நாங்கள் ஏற்க வேண்டும் என்றால், நைஜீரியா தடுப்புக் காரணிகளை முழுமையாகக் கருத்தில் கொண்டு மேற்கோளை அதிகரிக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

கடுமையான துறைமுக நெரிசல் காரணமாக, லாகோஸ் துறைமுக நடவடிக்கைகளுக்கு அதிக எண்ணிக்கையிலான சரக்குக் கொள்கலன்கள் கவலையளிக்கும் சங்கிலி எதிர்வினையைக் கொண்டுள்ளன. துறைமுகம் நெரிசல், ஏராளமான காலி கன்டெய்னர்கள் வெளிநாடுகளில் சிக்கித் தவிக்கின்றன, சரக்குகளின் போக்குவரத்து செலவு 600% உயர்ந்துள்ளது, சுமார் 4,000 கொள்கலன்கள் ஏலம் விடப்படும், வெளிநாட்டு வர்த்தகர்கள் விரைகிறார்கள்.

மேற்கு ஆப்பிரிக்கா சீனா குரல் செய்தியின்படி, நைஜீரியாவின் பரபரப்பான துறைமுகங்கள், டின்கான் தீவு துறைமுகம் மற்றும் லாகோஸில் உள்ள அபாபா துறைமுகம், துறைமுக சரக்கு நெரிசல் காரணமாக, லாகோஸின் நீரில் 43 க்கும் குறைவான கப்பல்கள் பல்வேறு சரக்குகள் நிறைந்துள்ளன.

கொள்கலன்களின் தேக்கம் காரணமாக, பொருட்களின் போக்குவரத்து செலவு 600% உயர்ந்தது, மேலும் நைஜீரியாவின் இறக்குமதி மற்றும் ஏற்றுமதி பரிவர்த்தனைகளும் குழப்பத்தில் விழுந்தன. பல இறக்குமதியாளர்கள் புகார் அளித்தாலும் வழி இல்லை. துறைமுகத்தில் குறைந்த இடவசதி இருப்பதால், பல கப்பல்கள் உள்ளே நுழைந்து இறக்க முடியாது, கடலில் மட்டுமே தங்க முடியும்.

"கார்டியன்" அறிக்கையின்படி, அபாபா துறைமுகத்தில், கட்டுமானத்தின் காரணமாக ஒரு அணுகல் சாலை மூடப்பட்டது, மற்ற அணுகல் சாலையின் இருபுறமும் லாரிகள் நிறுத்தப்பட்டன, போக்குவரத்துக்கு ஒரு குறுகிய சாலை மட்டுமே உள்ளது. டின்கான் தீவு துறைமுகத்திலும் இதே நிலைதான். கொள்கலன்கள் எல்லா இடங்களையும் ஆக்கிரமித்துள்ளன. துறைமுகத்துக்குச் செல்லும் சாலை ஒன்று கட்டப்பட்டு வருகிறது. பாதுகாவலர்கள் இறக்குமதியாளர்களிடம் பணம் பறிக்கிறார்கள். 20 கிலோமீட்டர்கள் உள்நாட்டிற்கு கொண்டு செல்லப்படும் ஒரு கொள்கலன் US$4,000 செலவாகும்.

நைஜீரிய துறைமுக ஆணையத்தின் (NPA) சமீபத்திய புள்ளிவிவரங்கள், லாகோஸ் நங்கூரத்தில் உள்ள அபாபா துறைமுகத்தில் 10 கப்பல்கள் நிற்கின்றன என்பதைக் காட்டுகின்றன. TinCan இல், சிறிய இறக்கும் இடத்தின் காரணமாக 33 கப்பல்கள் நங்கூரத்தில் சிக்கிக்கொண்டன. இதன் விளைவாக, லாகோஸ் துறைமுகத்தில் மட்டும் 43 கப்பல்கள் நிறுத்தத்திற்காக காத்திருக்கின்றன. அதேநேரம், அபாபா துறைமுகத்துக்கு 25 புதிய கப்பல்கள் வரும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

ஆதாரம் வெளிப்படையாக நிலைமையைப் பற்றி கவலை கொண்டுள்ளது மற்றும் கூறினார்: "இந்த ஆண்டின் முதல் பாதியில், தூர கிழக்கிலிருந்து நைஜீரியாவிற்கு 20 அடி கொள்கலனை அனுப்புவதற்கான செலவு US$1,000 ஆகும். இன்று, கப்பல் நிறுவனங்கள் அதே சேவைக்கு US$5,500 முதல் US$6,000 வரை வசூலிக்கின்றன. தற்போதைய துறைமுக நெரிசல் சில கப்பல் நிறுவனங்களை நைஜீரியாவிற்கு சரக்குகளை அண்டையிலுள்ள கோட்டோனோ மற்றும் கோட் டி ஐவரி துறைமுகங்களுக்கு மாற்ற வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளது.

கடுமையான துறைமுக நெரிசல் காரணமாக, நைஜீரியாவின் லாகோஸ் துறைமுகத்தின் செயல்பாட்டைப் பெரிதும் பாதிக்கிறது.

இந்த நோக்கத்திற்காக, லாகோஸ் துறைமுகத்தில் நெரிசலைக் குறைக்க சுமார் 4,000 கொள்கலன்களை ஏலம் விடுமாறு தொழில்துறை பங்குதாரர்கள் நாட்டின் அரசாங்கத்திற்கு அழைப்பு விடுத்தனர்.

சுங்க மற்றும் சரக்கு மேலாண்மை சட்டத்தின் (CEMA) படி பொருட்களை ஏலம் விட நைஜீரியா சுங்கத்திற்கு (NSC) அறிவுறுத்துமாறு தேசிய உரையாடலில் பங்குதாரர்கள் ஜனாதிபதி முஹம்மது புஹாரி மற்றும் ஃபெடரல் எக்ஸிகியூட்டிவ் கமிட்டிக்கு (FEC) அழைப்பு விடுத்தனர்.

லாகோஸில் உள்ள அபாபா மற்றும் டின்கன் துறைமுகத்தின் சில முனையங்களில் சுமார் 4,000 கொள்கலன்கள் காலதாமதமாக தேங்கிக் கிடக்கின்றன.

இது துறைமுக நெரிசலை ஏற்படுத்தியது மற்றும் செயல்பாட்டுத் திறனைப் பாதித்தது மட்டுமல்லாமல், இறக்குமதியாளர்கள் கூடுதல் தொடர்புடைய செலவுகளைச் சுமக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. ஆனால் உள்ளூர் பழக்கவழக்கங்கள் நஷ்டத்தில் இருப்பதாகத் தெரிகிறது.

உள்ளூர் விதிமுறைகளின்படி, சரக்குகள் சுங்க அனுமதியின்றி 30 நாட்களுக்கு மேல் துறைமுகத்தில் இருந்தால், அவை காலாவதியான சரக்குகளாக வகைப்படுத்தப்படும்.

லாகோஸ் துறைமுகத்தில் உள்ள பல சரக்குகள் 30 நாட்களுக்கும் மேலாக தடுத்து வைக்கப்பட்டுள்ளன, மிக நீண்டது 7 ஆண்டுகள் வரை, மேலும் காலாவதியான சரக்குகளின் எண்ணிக்கை இன்னும் அதிகரித்து வருகிறது.

இதைக் கருத்தில் கொண்டு, சுங்க மற்றும் சரக்கு மேலாண்மை சட்டத்தின் விதிகளின்படி பொருட்களை ஏலம் விட பங்குதாரர்கள் அழைப்பு விடுத்தனர்.

சில இறக்குமதியாளர்கள் பல்லாயிரக்கணக்கான நைரா (சுமார் நூறு மில்லியன் டாலர்கள்) மதிப்புள்ள பொருட்களை கைவிட்டதாக நைஜீரிய பட்டய சுங்க முகவர்கள் சங்கத்தை (ANLCA) சேர்ந்த ஒருவர் கூறினார். "மதிப்புமிக்க பொருட்கள் கொண்ட கொள்கலன் பல மாதங்களாக உரிமை கோரப்படவில்லை, மேலும் சுங்கத்துறை அதை துறைமுகத்திற்கு வெளியே அனுப்பவில்லை. இந்த பொறுப்பற்ற நடைமுறை மிகவும் ஏமாற்றமளிக்கிறது.

சங்கத்தின் கணக்கெடுப்பு முடிவுகள், லாகோஸ் துறைமுகங்களில் உள்ள மொத்த சரக்குகளில் தற்போது 30%க்கும் அதிகமான சரக்குகளில் சிக்கித் தவிப்பதைக் காட்டுகிறது. "துறைமுகத்தில் காலதாமதமான சரக்குகள் இல்லை என்பதையும், போதுமான வெற்று கொள்கலன்களை வழங்குவதையும் உறுதிப்படுத்த வேண்டிய பொறுப்பு அரசாங்கத்திற்கு உள்ளது."

செலவினச் சிக்கல்கள் காரணமாக, சில இறக்குமதியாளர்கள் இந்தப் பொருட்களை அகற்றுவதில் ஆர்வத்தை இழந்திருக்கலாம், ஏனெனில் சுங்க அனுமதியானது டெமாரேஜ் செலுத்துதல் உட்பட அதிக இழப்புகளை ஏற்படுத்தும். எனவே, இறக்குமதியாளர்கள் இந்த பொருட்களை தேர்ந்தெடுத்து கைவிடலாம்.