[அறிமுகம்]: 2023 ஆம் ஆண்டின் முதல் மூன்று காலாண்டுகளில், உள்நாட்டு மெத்தனால் எதிர்காலங்களின் ஒட்டுமொத்த போக்கு முதலில் சரிந்து பின்னர் உயர்ந்தது, ஆண்டின் முதல் பாதியில், தற்போதைய விலை வேறுபாட்டின் வரம்பற்ற நேர்மறை தர்க்கம் நல்ல லாபத்தை ஈட்டியது, மேலும் பொருட்களின் புழக்கம் தொடர்ந்து இறுக்கமாக இருந்தது, இது ஆண்டின் முதல் பாதியை அடிப்படையில் ஒவ்வொரு மாதமும் மென்மையான இறுக்கமான செயல்திறனின் கீழ் மாற்றியது; மூன்றாம் காலாண்டில் எதிர்காலங்கள் மீண்டும் எழுச்சி பெற்றன, ஆனால் துறைமுகம் ஒட்டுமொத்த சேமிப்பு முறையைத் திறந்தது, மேலும் 10 மாதங்கள் வரை பிரீமியம் முறையை ஸ்பாட் முடிவுக்குக் கொண்டு வந்தது.

வருடத்தில் சந்தை செயல்பாட்டின் மாற்றத்தை இரண்டு நிலைகளாகப் பிரிக்கலாம்:

முதல் கட்டம் (ஜனவரி 1 - ஜூன் 12): சர்வதேச எண்ணெய் விலை அதிர்ச்சியின் இந்த கட்டம் சரிந்தது, இருப்பினும் ஓபெக் உற்பத்தி குறைப்பின் போது கூர்மையான மீட்சி ஏற்பட்டது, ஆனால் நேரம் குறைவாக இருந்தது, மேலும் தேவை பின்தொடர்வதில் சிரமம் காரணமாக விரைவில் மீண்டும் சரிந்தது. முக்கிய வர்த்தக தர்க்கத்தின் இந்த கட்டத்தில் மெத்தனால் எதிர்காலங்கள் கச்சா எண்ணெய், அமெரிக்காவின் வட்டி விகித உயர்வு சுழற்சி மற்றும் பிற மேக்ரோ காரணிகள் மற்றும் செலவுகள் (அதாவது நிலக்கரி), நிலக்கரி விலைகள் தொடர்ந்து வீழ்ச்சியடைகின்றன (இந்த நெட்வொர்க் உள் மங்கோலியாவை தொழிற்சாலை நிலக்கரிக்கு 620 யுவான்/டன் அருகே மிகக் குறைந்த அளவிற்குக் குறைத்தது), உற்பத்திப் பகுதியில் உள்ள நிறுவனங்களின் பணப்புழக்கத்தை மீட்டெடுக்க, விநியோக எதிர்பார்ப்புகளை மீட்டெடுக்க ஆதரிக்கிறது வட்டின் அழுத்தத்தின் கீழ் ஒரு புதிய குறைந்த அளவு கூட, ஜூன் மாதத்தில் மிகக் குறைந்த அளவு 1953 யுவான்/டன் ஆகக் குறைந்தது.

இரண்டாம் நிலை (ஜூன் 13 - செப்டம்பர் 28): இந்த கட்டத்தில் மெத்தனால் எதிர்காலம் கீழே விழுந்தது, செலவு தர்க்கத்தால் ஏற்பட்ட மென்மையான சரிவு முடிவுக்கு வந்தது, வட்டு 1950-2000 யுவான்/டன்னில் வலுவான ஆதரவைக் காட்டியது, மேலும் மீட்சியின் முக்கிய வர்த்தக தர்க்கம் தேவையில் எதிர்பார்க்கப்பட்டது. குறைந்த விநியோகம் மற்றும் தேவையின் பின்னணியில் கச்சா எண்ணெய் எதிர்பார்ப்புகளை மீறியது, இதன் விளைவாக தொடர்ச்சியான சரக்கு குறைப்பு ஏற்பட்டது, எண்ணெய் விலைகளில் வலுவான மீட்சியை ஆதரித்தது; மெத்தனால் ஒட்டுமொத்த விநியோகம் மற்றும் தேவை இரட்டிப்பாகும், பிரதான நிலப்பகுதியின் பங்கு மற்றும் புதிய சாதனங்களின் விநியோகம் தரையிறங்கியுள்ளது, ஆனால் சரக்கு தொடர்ந்து குறைந்த நிலையில் உள்ளது, பாரம்பரிய கீழ்நிலை தேவை நிலையானது என்பதை சந்தை புரிந்துகொள்கிறது; அதே நேரத்தில், இறக்குமதி விநியோகத்தின் உயர் நிலை 1.3-1.4 மில்லியன் டன்கள்/மாதம் என்றாலும், ஆரம்ப கட்டத்தில் குறைந்த சரக்கு அடிப்படை சந்தையை துறைமுகப் பகுதியின் அழுத்தம் பெரியதாக இல்லை என்றும், புழக்கத்தில் உள்ள பொருட்களின் விநியோகம் இறுக்கமாக இருப்பதாகவும் நினைக்க வைக்கிறது. Xingxing மற்றும் Shenghong மீண்டும் தொடங்கும் என்ற எதிர்பார்ப்பு மற்றும் அதைத் தொடர்ந்து கணிசமான தரையிறக்கம் ஆகியவற்றுடன் இணைந்து, துறைமுக அட்டவணையை மேக்ரோவில் மெத்தனாலின் இரட்டிப்பு அதிகரிப்பு மற்றும் அதன் சொந்த தேவை ஆகியவற்றால் ஆதரிக்க வேண்டும். செப்டம்பர் 19, அதிகபட்ச மீட்சி 2662 யுவான்/டன் ஆக உயர்ந்தது.

நான்காவது காலாண்டை எதிர்நோக்குகையில், அக்டோபர் முதல் நவம்பர் வரையிலான இறக்குமதி வழங்கல் இன்னும் 1.3 மில்லியன் டன்களுக்கு மேல் உயர் மட்டத்தில் பராமரிக்கப்படுகிறது, இருப்பினும் டிசம்பரில் ஈரானின் எரிவாயு கட்டுப்பாடுகளின் எதிர்மறை தாக்கத்தின் கீழ் சந்தை குறையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, ஆனால் பருவகால சேமிப்பு தீவிரம் அல்லது முந்தைய ஆண்டுகளை விட குறைவாக உள்ளது. கூடுதலாக, 2023 ஆம் ஆண்டில் பிரதான நில சந்தை விலை வலுவான நிலையில் உள்ளது, மேலும் ஜியாங்சி, குவாங்சி மற்றும் ஹுனான் ஆகியவற்றிற்கான பின்னோக்கி ஓட்டத்தின் அளவு கூட தென் சீனாவில் அடிக்கடி நிகழ்ந்துள்ளது. 2023 குளிர்காலத்தில், பிராந்திய முறை முந்தைய ஆண்டுகளிலிருந்து வேறுபட்டிருக்கலாம், பிரதான நிலப்பகுதி மற்றும் கிழக்கு சீன துறைமுகங்களுக்கு இடையிலான விலை வேறுபாடு பிரதான நிலப்பகுதி சரக்கு நடுவர் துறைமுக அளவிற்கு விரிவடைவது மிகவும் கடினமாக இருக்கலாம் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, அதிக விநியோக அழுத்தத்தைக் கொண்ட இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பொருட்களின் விலையை எதிர்கால வாரியம் பராமரிக்கிறது, மேலும் நிலக்கரி மற்றும் கச்சா எண்ணெயால் கொண்டு வரப்படும் ஆற்றல் செலவு ஆதரவு, மேலும் நான்காவது காலாண்டில் மெத்தனால் எதிர்காலம் அல்லது பலவீனமான ஏற்ற இறக்கத்தின் பெரிய நிகழ்தகவு இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.