2023 ஆம் ஆண்டில், இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பெட்ரோலியம் கோக் சந்தையின் ஒட்டுமொத்த வர்த்தகம் பலவீனமாக இருந்தது, மேலும் இறக்குமதி வர்த்தகர்களிடமிருந்து தொடர்ச்சியான ஆர்டர்களின் வருகையின் காரணமாக இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பெட்ரோலியம் கோக்கின் அதிகப்படியான விநியோகம் ஆண்டு முழுவதும் தேவையை விட அதிகமாக இருந்தது. உள்நாட்டு பெட்ரோலியம் கோக்கின் விலை தொடர்ந்து வீழ்ச்சியடைந்து வருவதால், இறக்குமதி செய்யப்பட்ட கோக்கின் விலை வெளிப்படையாக தலைகீழாக உள்ளது, மேலும் துறைமுகத்தில் உள்ள ஸ்பாட் இன்வென்டரி சமீபத்திய ஆண்டுகளில் புதிய உச்சத்திற்கு அதிகரித்துள்ளது.

2023 முதல், துறைமுகத்தில் ஸ்பாட் பெட்ரோலியம் கோக் தொடர்ந்து குவிந்து, தொடர்ந்து சாதனை படைத்து வருகிறது. டிசம்பர் நிலவரப்படி, மொத்த துறைமுக பெட்ரோலியம் கோக் இருப்பு 4.674 மில்லியன் டன்களாக இருந்தது, இது 2.183 மில்லியன் டன்கள் அல்லது 87.64% அதிகரித்துள்ளது.

2023 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில், இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பெட்ரோலியம் கோக் அதிக எண்ணிக்கையில் உள்நாட்டு சந்தையை அடைந்தது, மொத்தம் 9,685,400 டன் பெட்ரோலியம் கோக் இறக்குமதிகள், 2,805,200 டன்கள் அல்லது 41.7% அதிகரித்தது. ஆண்டின் முதல் பாதியில், உள்நாட்டுச் சந்தையில் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட கோக் வருகையாலும், அதிக விலையுள்ள நீண்ட கால சங்க ஆர்டர்களாலும், உள்நாட்டு வளங்களின் அதிக விலை காரணமாக, எந்த நன்மையும் இல்லை, கீழ்நிலை தேவை செயல்திறன் மோசமான இறக்குமதி கோக் ஏற்றுமதி வேகம் மெதுவாக உள்ளது, சந்தையில் அதிகப்படியான விநியோகத்தின் முரண்பாடுகள், வர்த்தகர்கள் விற்கத் தயக்கம் ஆகியவை வலுவாக உள்ளன, போர்ட் ஸ்பாட் சரக்கு ஒரு காலத்தில் 5.5 மில்லியன் டன்களுக்கு மேல் உயர்ந்தது.

ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில், உள்நாட்டு தேவை சந்தையில் எச்சரிக்கையுடன் நுழைந்தது மற்றும் உள்நாட்டு கோக் விலைகளின் குறைந்த ஏற்ற இறக்கம் ஆகியவற்றால், இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பெட்ரோலியம் கோக்கின் ஒட்டுமொத்த ஏற்றுமதி மோசமாக இருந்தது, மேலும் துறைமுக சரக்கு 4.3 மில்லியன் டன்களுக்கு மேல் பராமரிக்கப்பட்டது. நான்காவது காலாண்டில், இறக்குமதி செய்யப்பட்ட கோக் அவுட்போர்டின் அதிக விலை மற்றும் துறைமுகத்தில் புதிய வருகை விலையின் தீவிரமான தலைகீழ், வர்த்தகர்கள் விற்கத் தயக்கம் மற்றும் சில குறைந்த விலை உள்நாட்டு பெட்ரோலியம் கோக் துறைமுக செயல்பாடுகள் காரணமாக, போர்ட் ஸ்பாட் சரக்கு மீண்டும் உயர்ந்தது. சுமார் 4.6 மில்லியன் டன்கள். இறக்குமதி செய்யப்பட்ட ஸ்பாஞ்ச் கோக் சந்தையில் தேவை ஆதரவு நன்றாக இல்லை, உள்நாட்டு வளங்களால் வடக்கு துறைமுகம் ஏற்றுமதியின் தாக்கம் குறைந்தது, பெட்ரோலியம் கோக் நீண்ட கால உயர் செயல்பாடு. ஆற்றங்கரை மற்றும் தென் சீனாவில், பெல்லட் கோக் மற்றும் சில உயர்-கந்தக எரிபொருள் கோக் ஆகியவை கீழ்நிலை தேவையால் அனுப்பப்பட்டன, மேலும் வர்த்தகர்கள் துறைமுக சரக்குகளை தீவிரமாக ஏற்றுமதி செய்தனர்.

ஆண்டின் முதல் பாதியில், இறக்குமதி செய்யப்பட்ட ஷாட் கோக்கின் விலை ஆண்டின் தொடக்கத்தில் 2,500 யுவான்/டன் டன் இருந்து 1,700 யுவான்/டன் வரை குறைந்தது, உள்நாட்டு கோக் விலையும் தொடர்ந்து சரிந்தது, பெட்ரோலியம் கோக் சந்தை சரிவு, ஒட்டுமொத்த ஏற்றுமதி துறைமுகத்தில் ஸ்பாட் பெட்ரோலியம் கோக்கின் வீதம் குறைந்தது, மேலும் முக்கிய துறைமுகத்தின் வாராந்திர துறைமுக அளவு 100,000 முதல் 300,000 டன்கள் வரை இருந்தது. ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில், உள்நாட்டு சந்தையில் குறைந்த விலையில் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட கோக் வருகையால், துறைமுக விலை ஹெட்ஜிங் ஏற்றுமதி மேம்பட்டது, மேலும் முக்கிய துறைமுகங்களில் வாராந்திர பெட்ரோலியம் கோக் ஏற்றுமதி சுமார் 420,000 டன்களாக அதிகரித்தது, ஆனால் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பெட்ரோலியம் கோக் விலைகள் பலவீனமான ஒட்டுமொத்தமாக 1500 யுவான்/டன் பராமரிக்கப்பட்டது.

எதிர்கால சந்தை முன்னறிவிப்பு:

ஜனவரியில், உள்நாட்டு பெட்ரோலியம் கோக் சந்தை நன்றாக வர்த்தகம் செய்யப்பட்டது, மற்றும் பரிவர்த்தனை விலை துறைமுகத்தில் கையொப்பமிடப்பட்ட ஸ்பாட் பெட்ரோலியம் கோக்கின் அளவை உயர்த்தியது. ஜனவரி நடுப்பகுதியில், துறைமுகத்தில் பெட்ரோலியம் கோக்கின் வாராந்திர அளவு சுமார் 310,000 டன்களை எட்டியது, மேலும் பெட்ரோலியம் கோக் இருப்பு சுமார் 4.5 மில்லியன் டன்களாக குறைந்தது. முதல் காலாண்டில் ஹாங்காங்கிற்கு வரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படும் பெட்ரோலியம் கோக்கின் அளவு கணிசமாகக் குறைக்கப்பட்டது, சர்வதேச நிகழ்வுகளால் பாதிக்கப்பட்டது, சில வழிப் போக்குவரத்து தடைப்பட்டது, இறக்குமதி செய்யப்பட்ட கோக் சரக்கு பிரீமியம் மற்றும் போக்குவரத்து நேரம் போன்ற கூடுதல் செலவுகள் அதிகரித்தன என்று Longhong தகவல் அறிந்தது. பெட்ரோலியம் கோக் வெளிப்புறத் தகட்டின் விலை தொடர்ந்து அதிகரித்து வந்தது.

ஜனவரி பிற்பகுதியில், பெரும்பாலான போர்ட் பெட்ரோலியம் கோக் ஆர்டர் ஒப்பந்த அளவை செயல்படுத்தும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, மேலும் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பெட்ரோலியம் கோக்கின் அளவு குறைவதால் போர்ட் ஸ்பாட் சரக்கு மெதுவாக குறையும்.