2023 ஆம் ஆண்டில், இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பெட்ரோலிய கோக் சந்தையின் ஒட்டுமொத்த வர்த்தகம் பலவீனமாக இருந்தது, மேலும் இறக்குமதி வர்த்தகர்களிடமிருந்து தொடர்ந்து ஆர்டர்கள் வந்ததால், இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பெட்ரோலிய கோக்கின் அதிகப்படியான விநியோகம் ஆண்டு முழுவதும் தேவையை விட அதிகமாக இருந்தது. உள்நாட்டு பெட்ரோலிய கோக்கின் விலை தொடர்ந்து வீழ்ச்சியடைந்து வருவதால், இறக்குமதி செய்யப்பட்ட கோக்கின் விலை வெளிப்படையாகவே தலைகீழாக மாறியுள்ளது, மேலும் துறைமுகத்தில் ஸ்பாட் சரக்கு சமீபத்திய ஆண்டுகளில் புதிய உச்சத்தை எட்டியுள்ளது.

2023 முதல், துறைமுகத்தில் ஸ்பாட் பெட்ரோலியம் கோக் தொடர்ந்து குவிந்து வருகிறது, தொடர்ந்து சாதனை உச்சத்தை உருவாக்குகிறது. டிசம்பர் மாத நிலவரப்படி, மொத்த துறைமுக பெட்ரோலியம் கோக் சரக்கு 4.674 மில்லியன் டன்களாக இருந்தது, இது 2.183 மில்லியன் டன்கள் அல்லது 87.64% அதிகரிப்பு.

2023 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில், அதிக எண்ணிக்கையிலான இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பெட்ரோலிய கோக் உள்நாட்டு சந்தையை தொடர்ந்து அடைந்தது, மொத்தம் 9,685,400 டன் பெட்ரோலிய கோக் இறக்குமதி, 2,805,200 டன்கள் அல்லது 41.7% அதிகரிப்பு. ஆண்டின் முதல் பாதியில், உள்நாட்டு சந்தையில் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட கோக் வருகை மற்றும் உள்நாட்டு வளங்களின் அதிக விலை காரணமாக, அதிக விலை கொண்ட நீண்ட கால சங்க ஆர்டர்களில் பெரும்பாலானவற்றால், எந்த நன்மையும் இல்லை, கீழ்நிலை தேவை செயல்திறன் மோசமாக உள்ளது, இறக்குமதி கோக் ஏற்றுமதி வேகம் மெதுவாக உள்ளது, சந்தையில் அதிகப்படியான விநியோகத்தின் முரண்பாடு சிறப்பம்சங்கள், வர்த்தகர்கள் விற்க தயக்கம் வலுவாக உள்ளது, துறைமுக இட சரக்கு ஒரு காலத்தில் 5.5 மில்லியன் டன்களுக்கு மேல் உயர்ந்தது.

ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில், உள்நாட்டு தேவை சந்தையின் எச்சரிக்கையான நுழைவு மற்றும் உள்நாட்டு கோக் விலைகளின் குறைந்த ஏற்ற இறக்கம் ஆகியவற்றால், இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பெட்ரோலிய கோக்கின் ஒட்டுமொத்த ஏற்றுமதி மோசமாக இருந்தது, மேலும் துறைமுக சரக்கு 4.3 மில்லியன் டன்களுக்கும் அதிகமாக பராமரிக்கப்பட்டது. நான்காவது காலாண்டில், இறக்குமதி செய்யப்பட்ட கோக் வெளிப்புறத்தின் அதிக விலை மற்றும் துறைமுகத்தில் புதிய வருகை செலவின் கடுமையான தலைகீழ் மாற்றம், வர்த்தகர்கள் விற்க தயக்கம் மற்றும் சில குறைந்த விலை உள்நாட்டு பெட்ரோலிய கோக் துறைமுக செயல்பாடுகளைக் கொண்டிருப்பதால், துறைமுக இட சரக்கு மீண்டும் சுமார் 4.6 மில்லியன் டன்களாக உயர்ந்தது. இறக்குமதி செய்யப்பட்ட கடற்பாசி கோக் சந்தை தேவை ஆதரவு நன்றாக இல்லை, வடக்கு துறைமுகத்தில் உள்நாட்டு வளங்களால் ஏற்றுமதியின் தாக்கம் குறைந்தது, பெட்ரோலிய கோக் நீண்ட கால உயர் செயல்பாடு. ஆற்றின் குறுக்கே மற்றும் தெற்கு சீனாவில், பெல்லட் கோக் மற்றும் சில உயர்-சல்பர் எரிபொருள் கோக் கீழ்நிலை தேவையால் அனுப்பப்பட்டன, மேலும் வர்த்தகர்கள் துறைமுக சரக்குகளை தீவிரமாக அனுப்பினர்.

ஆண்டின் முதல் பாதியில், இறக்குமதி செய்யப்பட்ட ஷாட் கோக்கின் விலை ஆண்டின் தொடக்கத்தில் 2,500 யுவான்/டன்னில் இருந்து 1,700 யுவான்/டன்னாகக் குறைந்தது, உள்நாட்டு கோக் விலையும் தொடர்ந்து சரிந்தது, பெட்ரோலிய கோக் சந்தை சரிவு, துறைமுகத்தில் ஸ்பாட் பெட்ரோலியம் கோக்கின் ஒட்டுமொத்த ஏற்றுமதி விகிதம் குறைந்தது, மேலும் பிரதான துறைமுகத்தின் வாராந்திர துறைமுக அளவு சுமார் 100,000 முதல் 300,000 டன்கள் வரை இருந்தது. ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில், உள்நாட்டு சந்தையில் குறைந்த விலையில் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட கோக் வருகையுடன், துறைமுக ஸ்பாட் விலை ஹெட்ஜிங் ஏற்றுமதிகள் மேம்பட்டன, மேலும் முக்கிய துறைமுகங்களில் வாராந்திர பெட்ரோலிய கோக் ஏற்றுமதிகள் சுமார் 420,000 டன்களாக அதிகரித்தன, ஆனால் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பெட்ரோலிய கோக் விலைகள் ஒட்டுமொத்தமாக 1500 யுவான்/டன்னில் பராமரிக்கப்பட்டு பலவீனமாக உயர்ந்தன.

எதிர்கால சந்தை முன்னறிவிப்பு:

ஜனவரி மாதத்தில், உள்நாட்டு பெட்ரோலிய கோக் சந்தை நன்றாக வர்த்தகம் செய்யப்பட்டது, மேலும் பரிவர்த்தனை விலை துறைமுகத்தில் கையொப்பமிடப்பட்ட ஸ்பாட் பெட்ரோலிய கோக்கின் அளவை அதிகரித்தது. ஜனவரி நடுப்பகுதியில், துறைமுகத்தில் வாராந்திர பெட்ரோலிய கோக் அளவு சுமார் 310,000 டன்களை எட்டியது, மேலும் பெட்ரோலிய கோக் சரக்கு சுமார் 4.5 மில்லியன் டன்களாகக் குறைந்தது. முதல் காலாண்டில் ஹாங்காங்கிற்கு வரும் என எதிர்பார்க்கப்படும் பெட்ரோலிய கோக்கின் அளவு கணிசமாகக் குறைக்கப்பட்டது, மேலும் சர்வதேச நிகழ்வுகளால் பாதிக்கப்பட்டது, சில வழித்தட போக்குவரத்து தடைப்பட்டது, இறக்குமதி செய்யப்பட்ட கோக் சரக்கு பிரீமியம் மற்றும் போக்குவரத்து நேரம் போன்ற கூடுதல் செலவுகள் அதிகரித்தன, மேலும் பெட்ரோலிய கோக் வெளிப்புறத் தகட்டின் விலை தொடர்ந்து அதிகரித்தது என்று லாங்ஹாங் தகவல் அறிந்தது.

ஜனவரி மாத இறுதியில், பெரும்பாலான துறைமுக பெட்ரோலிய கோக் ஆர்டர் ஒப்பந்த அளவை நிறைவேற்றும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, மேலும் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பெட்ரோலிய கோக்கின் அளவு குறைந்து வருவதால் துறைமுக இட இருப்பு மெதுவாகக் குறையும்.