சமீபத்திய மாதங்களில், சமச்சீரற்ற உலகப் பொருளாதார மீட்சி, உலகின் பல பகுதிகளில் தொற்றுநோய்களின் கூர்மையான எழுச்சி மற்றும் கிறிஸ்துமஸ் மற்றும் புத்தாண்டு போன்ற பாரம்பரிய போக்குவரத்து சீசன்களின் வருகை காரணமாக, பல ஐரோப்பிய மற்றும் அமெரிக்க துறைமுகங்கள் நெரிசலாக மாறியுள்ளன, ஆனால் பல சீன துறைமுகங்களில் கொள்கலன்கள் மிகவும் குறைவு.

இந்த நிலையில், பல பெரிய கப்பல் நிறுவனங்கள் நெரிசல் கூடுதல் கட்டணம், பீக் சீசன் சர்சார்ஜ், கன்டெய்னர் கட்டணம் குறைவு மற்றும் பிற கூடுதல் கட்டணங்களை விதிக்கத் தொடங்கின. சரக்கு அனுப்புபவர்கள் சரக்கு கட்டணத்தில் அதிக அழுத்தத்தை சுமத்துகின்றனர்.

சமீபத்திய தரவுகளின்படி, சீனாவின் ஏற்றுமதி கொள்கலன் போக்குவரத்து சந்தை நிலையானதாக உள்ளது மற்றும் கடந்த வாரம் ஐரோப்பிய மற்றும் மத்திய தரைக்கடல் வழித்தடங்களில் சரக்கு கட்டணங்கள் மேலும் அதிகரித்ததைத் தொடர்ந்து போக்குவரத்து தேவை நிலையானதாக உள்ளது.

பெரும்பாலான வழித்தடங்கள் அதிக சரக்குக் கட்டணங்களைச் சந்தைப்படுத்துகின்றன, இது கூட்டுக் குறியீட்டை உயர்த்துகிறது.

வடக்கு ஐரோப்பாவில் 196.8%, மத்தியதரைக் கடலில் 209.2%, மேற்கு அமெரிக்காவில் 161.6% மற்றும் கிழக்கு அமெரிக்காவில் 78.2% ஆகியவை மிகப்பெரிய அதிகரிப்புகளாகும்.

தென்கிழக்கு ஆசியா முழுவதும் விகிதங்கள், மிகமிகப் பெருங்குடல் பகுதி, ஒரு அதிர்ச்சியூட்டும் வகையில் 390.5% உயர்ந்துள்ளது.

மேலும், சரக்குக் கட்டணங்களின் உச்சம் இத்துடன் முடிவடையாது, அடுத்த ஆண்டு முதல் காலாண்டில் கன்டெய்னர் வலுவான தேவை தொடரும் என்று பல துறை சார்ந்தவர்கள் தெரிவித்துள்ளனர்.

தற்போது, ​​பல கப்பல் நிறுவனங்கள் 2021 ஆம் ஆண்டிற்கான விலை உயர்வு அறிவிப்பை வெளியிட்டுள்ளன: விலை உயர்வு அறிவிப்பு எல்லா இடங்களிலும் பறக்கிறது, மிகவும் சோர்வாக பயணம் செய்வதை நிறுத்த துறைமுகம் குதிக்கிறது.

உற்பத்தி திறனை விரிவுபடுத்துவதில் கொள்கலன் நிறுவனங்களுக்கு ஆதரவளிக்க வர்த்தக அமைச்சகம் ஒரு செய்தியை வெளியிட்டது

சமீபத்தில், வர்த்தக அமைச்சகத்தின் வழக்கமான செய்தியாளர் கூட்டத்தில், வெளிநாட்டு வர்த்தக தளவாடங்கள் பிரச்சினை குறித்து, கோ ஃபெங், COVID-19 தொற்றுநோயால் உலகின் பல நாடுகள் இதே போன்ற பிரச்சினைகளை எதிர்கொள்வதை சுட்டிக்காட்டினார்:

போக்குவரத்துத் திறனின் வழங்கல் மற்றும் தேவைக்கு இடையே உள்ள பொருத்தமின்மை சரக்குக் கட்டணங்களின் அதிகரிப்புக்கு நேரடிக் காரணமாகும், மேலும் கொள்கலன்களின் மோசமான வருவாய் போன்ற காரணிகள் மறைமுகமாக கப்பல் செலவுகளை உயர்த்தி, தளவாடச் செயல்திறனைக் குறைக்கின்றன.

முந்தைய பணிகளின் அடிப்படையில் அதிக கப்பல் திறன், கொள்கலன் திரும்புவதை விரைவுபடுத்துதல் மற்றும் செயல்பாட்டுத் திறனை மேம்படுத்த ஆதரவு ஆகியவற்றிற்கு தொடர்ந்து அழுத்தம் கொடுக்க தொடர்புடைய துறைகளுடன் இணைந்து பணியாற்றுவதாக Gaofeng கூறினார்.

உற்பத்தி திறனை விரிவுபடுத்துவதற்கு கொள்கலன் உற்பத்தியாளர்களை ஆதரிப்போம், மேலும் சந்தை விலையை நிலைப்படுத்த சந்தைக் கண்காணிப்பை வலுப்படுத்துவோம் மற்றும் வெளிநாட்டு வர்த்தகத்தின் நிலையான வளர்ச்சிக்கு வலுவான தளவாட ஆதரவை வழங்குவோம்.